廣州琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)城市設(shè)計又增新的亮點。近日，廣州市國土資源和規(guī)劃委員會審議通過了琶洲西區(qū)近期設(shè)計情況的議題，將在騰訊、阿里和唯品會三個地塊北面建濱江立體公園（暫定名），地面首層與現(xiàn)有有軌電車站（LRT）、公園、交通站場、水巴碼頭等相連，二層平臺架空7.6米、面積近1.2萬平方米，成為一個市民觀景、休閑的大花園；而且二層平臺與琶洲西區(qū)內(nèi)19個地塊的二層連廊相通。

　　廣州“十三五”規(guī)劃提出優(yōu)化提升一江兩岸三帶（珠江兩岸經(jīng)濟(jì)帶、創(chuàng)新帶、景觀帶），提升環(huán)境品質(zhì)，并高水平規(guī)劃建設(shè)琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)，形成廣州科技進(jìn)步新引擎。琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)吸引了騰訊、阿里、復(fù)星、唯品會、小米、國美等互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)駐，截至2017年2月，已提交14個項目方案進(jìn)行審查和優(yōu)化調(diào)整，其中12個項目已開工。

　　規(guī)劃中的濱江立體公園（暫定名）正好位于珠江景觀帶“中十公里”和琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)的交匯處，緊鄰珠江，與珠江新城隔江相望。

　　廣州市國土規(guī)劃委還透露，騰訊、阿里和唯品會三個地塊均已完成建筑初步方案。為充分利用濱水資源，方案均通過單獨平臺不同程度向濱江延伸，但業(yè)主方提供的三個公共平臺（連廊）風(fēng)格形式差異較大，公共平臺之間缺乏聯(lián)系，而且與現(xiàn)狀LRT線位存在一定矛盾，難以實施落地。為此，開展了濱江立體公園的規(guī)劃，該項目實際上是一個大型的“空中綠道”，北接珠江，西接保留水面公園，東至華南快速路西側(cè)綠地。用地范圍面積約48340平方米，地面首層部分分別與現(xiàn)有LRT、公園、交通站場、水巴碼頭等相連；二層平臺架空7.6米，與騰訊、阿里、唯品會地塊建筑相連，二層平臺近1.2萬平方米，增加立體綠化面積約5000平方米。

　　據(jù)了解，該項目是廣州規(guī)劃建設(shè)的首個城市“空中綠道”。其規(guī)劃注重四大原則：互聯(lián)互通、無障礙設(shè)計、舒適宜人和公共開放。據(jù)悉，濱江立體公園是琶洲西區(qū)立體步行系統(tǒng)的重要組成部分，其在二層與建筑室內(nèi)公共空間聯(lián)系，并通過二層公共連廊與琶洲西區(qū)19個地塊相連、通過公共垂直交通模塊與地面首層和地下公共空間聯(lián)系。此外，該公園還組織起周邊景觀資源（如保留水面公園、綠地公園、珠江等），公共交通資源（公交首末站、水巴碼頭、LRT站）及開發(fā)地塊建筑，實現(xiàn)濱江資源在立體上互聯(lián)互通。人流可通過濱江立體公園二層平臺進(jìn)行轉(zhuǎn)接，實現(xiàn)從建筑室內(nèi)到達(dá)公交首末站、水巴碼頭、LRT站等交通接駁點以及濱江區(qū)域。

　　除構(gòu)建立體步行系統(tǒng)外，該“空中綠道”以人體尺度為參考，設(shè)置適宜人體活動的步道、坡道，綠化、小品以及休息設(shè)計和看臺。主要選用木質(zhì)地板、金屬欄桿等較為親和的材料以及輕巧的結(jié)構(gòu)，配合綠化植被，營造綠意充盈、豐富多樣和舒適宜人的景觀環(huán)境。據(jù)悉，二層平臺長約400米，進(jìn)深約115米，北側(cè)沿江平臺寬度11米，基本與LRT軌道寬度一致，確保結(jié)構(gòu)落柱不影響LRT軌道；在濱江區(qū)域預(yù)留至少3米退縮，可供市民散步跑步，以保證濱江步行的連續(xù)性，并且不破壞珠江堤防，保障珠江行洪安全。

　　二層平臺上種花種樹，是一個真正的花園。據(jù)悉，植物配置主要選用華南地區(qū)本土植物。為了使平臺結(jié)構(gòu)更為輕巧，覆土厚度采用多種深度組合。未來這里不僅是市民休閑、漫步、觀景和運動的特色場所，也是眺望珠江新城的絕佳場所。

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