今年，上海落葉景觀道路從12條增至18條。徐匯區(qū)7條景觀道路昨天開(kāi)啟了“落葉不掃”模式。在本月22日，普陀區(qū)已在花溪路和桐柏路兩條落葉景觀大道實(shí)施“落葉不掃”。

　　作為上海最早推出落葉景觀道保潔試點(diǎn)的城區(qū)，徐匯也是上海最大的風(fēng)貌保護(hù)區(qū)衡復(fù)歷史風(fēng)貌區(qū)的主要所在地。徐匯區(qū)綠化市容局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“落葉不掃”的初衷，是希望將落葉作為風(fēng)景點(diǎn)綴風(fēng)貌區(qū)環(huán)境，從傳統(tǒng)的環(huán)境保潔升級(jí)為環(huán)境美化。

　　11月26日上午，在“徐匯區(qū)匯展示廳”舉行的第九期“匯講壇”上，來(lái)自建筑、美術(shù)、攝影、戲劇等領(lǐng)域的專家圍繞“梧桐樹(shù)下的城市之美”這一主題共同指出，“落葉不掃”不僅滋養(yǎng)了城市觀感，更折射出現(xiàn)代人對(duì)城市認(rèn)知的進(jìn)步——城市，永遠(yuǎn)離不開(kāi)人與自然的和諧。

　　“落葉不掃”覆蓋衡復(fù)地區(qū)主要路段

　　2013年秋冬交替之際，徐匯區(qū)首推落葉景觀道保潔試點(diǎn)。轉(zhuǎn)眼，景觀道“落葉不掃”已推行至第四年。

　　記者了解到，今年，在提升落葉景觀道保潔水平的基礎(chǔ)上，徐匯落葉景觀道最新拓展至7條，包括余慶路（衡山路—康平路）、衡山路北段單側(cè)（宛平路—天平路）、岳陽(yáng)路（建國(guó)西路—東平路）、復(fù)興西路（高郵路—永福路）、永福路（復(fù)興西路—湖南路）、湖南路（永福路—武康路）、武康路（湖南路—五原路）等。

　　其中，武康路沿途停留點(diǎn)包括武康大樓、武康庭、巴金故居、上海老房子藝術(shù)中心、宋慶齡故居，復(fù)興西路沿途有柯靈故居，書(shū)卷氣濃郁的湖南路上有上海圖書(shū)館、1984書(shū)店，余慶路沿途會(huì)經(jīng)過(guò)百代小紅樓、魯馬滋咖啡館，永福路沿線有張樂(lè)平舊居、良友公寓，岳陽(yáng)路段途經(jīng)宋子文宅邸、普希金紀(jì)念碑，衡山路段不可錯(cuò)過(guò)的停留點(diǎn)則有標(biāo)志性的衡山電影院以及衡山坊、衡山公園等文化休閑新地標(biāo)。

　　行道樹(shù)奠定道路格局

　　也有人提出疑問(wèn)，“落葉不掃”除了“好看”、滿足人們觀景拍照的需求外，是否具有更深的文化內(nèi)涵？

　　答案是肯定的。除了文藝情懷和優(yōu)美的環(huán)境，梧桐樹(shù)的由來(lái)與空間布局，恰恰能反映出城市歷史的演變流轉(zhuǎn)。

　　“匯講壇”上，同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院教授、徐匯區(qū)武康路段規(guī)劃師沙永杰介紹，上世紀(jì)二三十年代，衡復(fù)歷史風(fēng)貌區(qū)進(jìn)入快速建設(shè)期，大量西洋別墅、行道樹(shù)、有軌電車軌道等建筑和市政設(shè)施逐漸成型。其中，以法國(guó)梧桐為主的行道樹(shù)奠定了這一區(qū)域基本的市政道路格局。“即使道路兩旁仍是菜地，有了這些梧桐，就感受不到鄉(xiāng)土氣，而是海派風(fēng)情。”

　　相比外灘大氣磅礴的建筑風(fēng)格，衡復(fù)風(fēng)貌區(qū)以住宅為主，與外灘聚焦的金融功能截然不同，衡復(fù)地區(qū)更注重人們對(duì)舒適、自然的需求。沙永杰表示，這也是為何在衡復(fù)，看不到大理石和浮雕的建筑外墻，但房屋內(nèi)的門窗把手上卻有細(xì)致的雕花。“因?yàn)槿藗兏⒅厣畹母惺堋?rdquo;

　　梧桐樹(shù)下的城市氣質(zhì)

　　上海其他“落葉不掃”的景觀道路，如長(zhǎng)寧區(qū)新華路的淮海中路至楊宅路段，以及虹口區(qū)的四平路大連西路至海倫路段，均透露出上海特有的城市氣質(zhì)。

　　在沙永杰看來(lái)，上海最具價(jià)值的四類區(qū)域分別是外灘、衡復(fù)歷史風(fēng)貌區(qū)、老式里弄和老城廂。其中，法國(guó)梧桐毫無(wú)疑問(wèn)是衡復(fù)風(fēng)貌區(qū)的標(biāo)志。有趣的是，持有類似觀點(diǎn)的不僅是沙永杰這樣的專業(yè)規(guī)劃師，還有“搞藝術(shù)”的攝影家。

　　“能把上海歷史講清楚的三條路，一定是外灘、思南路和武康路。”上海市攝影家協(xié)會(huì)副主席、“海派攝影”代表人物陳海汶表示，上海作為中國(guó)最早接觸西方文化的城市，上海人對(duì)個(gè)體的認(rèn)識(shí)非常敏銳。從小生活在風(fēng)貌區(qū)梧桐樹(shù)下的上海人，對(duì)城市的認(rèn)知也多了一層與世界的連接。

　　國(guó)家一級(jí)演員、話劇導(dǎo)演田水雖然是“新上海人”，但已經(jīng)在上海居住了20余年。在她看來(lái)，上海的城市文化較早受到西方文化影響，時(shí)間甚至比梧桐樹(shù)的存在時(shí)間更長(zhǎng)，因此，一代代上海人傳承下的城市基因中，就自然留存了西方文明中人與人之間善意的距離感。

　　“去餐廳吃飯，如果不是相互約好，即使是很熟絡(luò)的朋友，打招呼后也會(huì)各自就座用餐。”田水說(shuō)，這樣為他人留出個(gè)人空間的默契，正是上海獨(dú)特的城市氣質(zhì)之一。

　　卓越城市源自質(zhì)樸需求

　　沙永杰介紹，持續(xù)15年的美國(guó)波士頓中心隧道工程，是波士頓人解決交通擁堵的世紀(jì)工程。這一城市交通路網(wǎng)更新的由來(lái)，正是因?yàn)樯鲜兰o(jì)80年代末，波士頓交通擁堵日益凸顯，市中心高架路對(duì)這一歷史名城的風(fēng)貌也有所影響，人們便大膽嘗試，把主干道“埋”到地下去。

　　在美國(guó)另一座全球城市紐約，市中心曼哈頓的道路都較為狹窄，行人幾步路就可穿越一條馬路。這一規(guī)劃的初衷，則是為了方便人們?cè)诮謪^(qū)間步行，不用借助其他交通工具。

　　眼下，中國(guó)大城市從“兩輪”自行車時(shí)代全面邁入“四輪”機(jī)動(dòng)車時(shí)代后，又重新回到了“兩輪時(shí)代”的風(fēng)口。“摩拜單車”的當(dāng)紅以及“落葉不掃”受市民追捧，都反映出人們對(duì)都市慢行系統(tǒng)的迫切需求。

　　沙永杰表示，同為歷史風(fēng)貌區(qū)，衡復(fù)地區(qū)與外灘一樣，都有著比單純恢復(fù)道路場(chǎng)景更加重要的使命。“外灘需要恢復(fù)當(dāng)初的金融功能，衡復(fù)地區(qū)亟待解決的是如何緩解居住矛盾。”

　　正如田水所說(shuō)，“城市要往前走，總會(huì)有遺憾存在。”對(duì)于目標(biāo)成為全球卓越城市的上海，風(fēng)貌區(qū)的更新與治理，本質(zhì)上與“落葉掃還是不掃”一樣，初衷都源自人們最質(zhì)樸的需求——對(duì)自然、空間與美好生活的向往。

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