9月10日，由貴州、云南兩省合作共建的世界第一高橋——杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格(黔滇界)高速公路北盤江大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。北盤江大橋是杭瑞高速畢都段的控制性工程，位于云南省和貴州省交界處，北盤江大橋橋面至江面高差達(dá)565米，超越之前世界第一高橋四渡河特大橋的560米，成為目前世界第一高橋，大橋主橋?yàn)殇撹炝盒崩瓨?，主?20米，畢都高速公路全線預(yù)計(jì)今年底可建成通車。

 

　　北盤江大橋施工數(shù)據(jù)：

　　北盤江大橋位于云貴高原中部北盤江大峽谷上，山高路險(xiǎn)，交通不便，地質(zhì)地形復(fù)雜，施工環(huán)境極為惡劣。該橋系貴州水柏鐵路線上一座結(jié)構(gòu)新穎又復(fù)雜、技術(shù)要求高、施工難度大的單線鐵路橋。

　　大橋橋跨布置：3×24米預(yù)應(yīng)力混凝土梁+236米提籃上承式鋼管混凝土拱+5×24米預(yù)應(yīng)力混凝土梁。橋長468.20米，橋高280米。大橋主跨結(jié)構(gòu)：主跨236米，其拱軸線為懸鏈線，矢高為59米;每側(cè)拱桁管中心高為4.4米，寬為1.5米，由4根Φ1000×16mm的Q345d鋼管及H腹桿、腹板以栓焊連接而成;上下游拱肋之間則以Φ800×14及Φ600×14鋼管組成Ж字型構(gòu)件，管管相貫焊接;拱肋拱頂中心距6.16米，拱趾中心距19.6米。拱肋鋼管內(nèi)灌注500#微膨脹混凝土。拱上結(jié)構(gòu)為5×16米預(yù)制鋼筋混凝土簡支梁 82米拱頂現(xiàn)澆П型混凝土梁 5×16米預(yù)制鋼筋混凝土簡支梁，拱上橋墩為鋼筋混凝土剛架墩。

　　大橋施工方案：236米主跨鋼管桁架拱采用工廠內(nèi)分單元制造，鐵路、公路運(yùn)輸，在大橋南北兩岸陡峭峽谷的工地支架上進(jìn)行栓焊連接成兩個(gè)半拱，單鉸水平轉(zhuǎn)體合攏(南岸水平逆轉(zhuǎn) 180度，北岸水平逆轉(zhuǎn) 135度)，鋼管內(nèi)混凝土以泵送頂升法施工;拱上結(jié)構(gòu)用吊重60噸、跨度為480米的纜索吊機(jī)施工。
 

　　北盤江大橋的特點(diǎn)：

　　1.本橋軌底到峽谷底深達(dá)280米，為國內(nèi)最高的鐵路橋梁;

　　2.本橋主跨為236米上承提籃式鋼管混凝土推力鐵路拱橋，是世界同類型橋梁第一;

　　3.本橋主跨達(dá)236米，為國內(nèi)第二大跨度鐵路鋼橋;

　　4.本橋單鉸轉(zhuǎn)體重量達(dá)10400噸，居世界同類轉(zhuǎn)體首位。